¿Por Qué URUGUAY PERDIÓ 23% de sus Contenedores en un Año? Puerto Libre Montevideo | OFFCORP EP35

Guillermo Iduate explica que la caída de contenedores en Montevideo no significa que Uruguay importe menos. Cerca del 60 % del volumen que recibe el puerto está en tránsito hacia otros mercados, especialmente Paraguay y Argentina, de modo que compite por conexiones, costos y agilidad. La ley de puerto libre permite descargar, almacenar, desconsolidar y reexpedir sin nacionalizar, una ventaja que pierde fuerza cuando Buenos Aires o Iquique ofrecen rutas más convenientes.

Su diagnóstico combina escala y ejecución: Uruguay conserva estabilidad institucional, capacidad logística y experiencia, pero afronta costos terminales altos, conflictos laborales, menor volumen y una adopción tecnológica más lenta. El dragado a catorce metros ampliaría las opciones para buques de mayor calado, aunque no resolvería solo la competitividad. Para los freight forwarders, Iduate lleva la discusión al servicio: los problemas son oportunidades para demostrar respuesta, construir confianza genuina y sostener relaciones comerciales de largo plazo.